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港口:科院8月沿海港口集装箱吞吐量为2137万标准箱,高于7月的2124万,同比上升6.64%中游制造钢铁:院士谣本周钢材价格均下跌,院士谣截止北京体育彩票11选五9月24日螺纹钢价格指数本周跌0.85%至3785.29元/吨,冷轧价格指数跌0.73%至4676.49元/吨

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截止9月25日,必须螺纹钢期货收盘价为3522元/吨,比上周下跌2.25%钢铁网数据显示,听话9月中旬重点钢企粗钢日均产量214.56万吨,较9月上旬上升0.42%水泥:才颜本周全国水泥市场价格继北京体育彩票11选五续上行,环比涨幅为0.3%宁辟全国高标42.5水泥均价环比上周上涨0.34%至428.6元/吨其中华东地区均价环比上周涨1.53%至475.00元/吨,想入选中中南地区涨1.07%至472.50元/吨,华北地区涨0.98%至411.0元/吨

化工:科院化工品价格稳中有涨,价差涨跌相当国内尿素涨0.84%至1710.00元/吨,院士谣轻质纯碱(华东)涨1.66%至1753.57元/吨,院士谣PVC(乙炔法)涨0.29%至6549.86元/吨,涤纶长丝(POY)跌1.28%至4953.57元/吨,丁苯橡胶涨1.61%至9007.14元/吨,纯MDI涨2.40%至17685.71元/吨,国际化工品价格方面,国际乙烯涨3.29%至808.14美元/吨,国际纯苯涨1.89%至423.93美元/吨,国际尿素稳定在240.00美元/吨一个功能类似于加油站的加氢站,必须成本是加油站的两倍

而为了维持氢能源汽车与汽柴油车差不多的运营成本 ,听话氢气的售价还不能太高在有政府高额补贴的情况下,才颜中国的加氢站才能勉强维持收支平衡尽管政府在大力推广加氢站,宁辟但成本始终是悬在加氢站企业头上的一把利剑最后,想入选中燃料电池方面,尽管成本已经随着技术的进步大幅下降,但相比于电池来说还是很高

媒体新能源财经(BNEF)发布的报告显示,到2030年,氢能源汽车的成本仍将比电池汽车高20%到50%,国际能源署则认为,目前,氢能源汽车的成本约为电动汽车的两倍其它不少研究机构也认同这一点

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这样看来,氢能源汽车似乎并不应该有任何的机会事实也似乎印证了马斯克和大众的判断截止到2018年,全世界共售出约1.1万辆氢能源汽车,这已经比2017年增长了56%了但与之同期,电动汽车的累计销量已经达到510万辆

逆势兴起的新风口然而 ,从2013年的现代和2014年的丰田Mirai开始,氢能源汽车却在夹缝中艰难地逐渐成长了起来2018年5月,中国国务院总理李克强访问日本,期间参观了丰田汽车在北海道的厂区,考察了丰田氢能源汽车的发展情况之后,在中国一直比较“冷门”的氢能汽车概念忽然迅速升温到去年,有媒体甚至表示,“汽车行业如今正在上演一场‘三国杀’,电动汽车、氢燃料电池汽车和燃油汽车,谁能笑到最后仍未可知

”目前的氢能源汽车的市场基本被丰田、现代、本田等日韩车企垄断,但英国的捷豹路虎,德国的宝马,美国的通用、Hyperion,中国的广汽、上汽也都纷纷发力,或是已经推出了自己的氢能源汽车,或是正打算这么做氢能源汽车的风头,似乎正越来越劲

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大家之所以争先恐后地涌入这个赛道,是因为与电动汽车相比,氢能源汽车虽然有着效率低的短板,却有着另外两个明显的优势首先,是续航能力

北京体育彩票11选五氢能源汽车使用的燃料电池和电动汽车使用的锂电池 ,其作用机理截然不同尽管最后的结果都是把储存在内部的化学能转化为了电能,但锂电池依赖的是之前充进来的电能,而燃料电池依赖的,是燃料对于氢燃料电池来说,就是储存起来的氢气北京体育彩票11选五这意味着,对于氢能源汽车来说,提高里程,只需要提高储能罐的数量或容积就可以了加拿大氢及燃料电池协会(CanadianHydrogenandFuelCellAssociation)发布的对比显示,长距离版本的特斯拉Model3需要的电池重量接近半吨,而丰田Mirai的储氢罐则只有88公斤其次,是可以快速加氢

电池的充电速度与里程不可兼得,直接更换电池的“换电”思路则需要新建与之前完全不同、复杂程度大幅提升的换电站而氢能源汽车加氢的速度却可以和加油一样快,设施也可以像加油站一样简单

此外,氢气燃烧的唯一产物就是可以直接饮用的水而发出的电能,会和电动车一样,输送到电机中产生机械能,驱动汽车前进,所以氢能源车可以和电动车一样的干净,没有噪音,百公里加速二点几秒什么的也一样不在话下

可以这么说,氢能源汽车可谓是结合了燃油车和电动汽车的几乎全部优点 ,而把燃油车讨厌的排放和噪音、电动车烦人的续航里程和充电时间抛在了九霄云外至于安全性,与今年仅仅中国就已经发生过20起自燃事故的电动汽车相比,氢能源汽车其实并不存在明显的劣势

发生泄漏的时候 ,储氢罐中密度极轻却压力很高的氢气会迅速升高、散逸到大气中,甚至枪击、火烧都不会让氢气罐发生爆炸而汽油则会挥发在汽车周围,或者流到地面上,形成安全隐患因此,氢气并不会比汽油危险,汽油车、加油站能达到的安全性,氢能源汽车、加氢站也能实现因此 ,如果可以通过技术进步、政策扶持等方式解决成本的问题,氢能源汽车未必不能与电动汽车一较高下

北京体育彩票11选五而且,氢能源汽车相比于电动汽车的成本劣势也不是一成不变的在城市通勤乘用车、轻型卡车领域,氢能源汽车在成本上尚不占优,但在对车体单位重量成本更加敏感的长途重载卡车领域 ,氢能源汽车就可以充分利用其续航里程长的优势

这不止是国际能源署等机构所建议的氢能源汽车的发力方向,也是尼古拉等氢能源车企的定位媒体能源财经预计,到2031年,氢能源卡车的成本将下降到柴油车以下

而在这个领域 ,除非电池技术出现革命性突破,否则电动汽车将很难讨到便宜正在下降的成本与更大的蓝海从去年开始,全球掀起了一股氢能源政策高潮,国际能源署、加拿大、中国、法国、德国、挪威、英国、美国、澳大利亚,再加上本来就在氢能源领域深耕许久的日本和韩国,纷纷出台或强化氢能政策,大力扶持氢能源发展

北京体育彩票11选五电动汽车的成本之所以近年来快速下降,重要原因之一就是中国供应链参与了锂电池等电动汽车部件的生产和开发而随着中国开始在氢能源汽车领域发力 ,后者的成本下降也已经悄然发生从2014年到2019年,北美和欧洲碱性电解水制氢的成本已经下降了40%,而中国的成本则更是降到了美欧的20%如此陡峭的成本下降趋势,不禁让人们想起价廉物美的中国供应链给太阳能光伏电池、锂离子电池行业曾经带来的革命性变革

不少人期待,类似的变革也可以发生在氢能源领域里国际能源署预计 ,随着政策的支持和技术的持续进步 ,氢能的成本将出现显著下降,氢能源利用的规模将大幅提升

到了2050年,氢能源汽车就将有望把成本降到电动汽车以下更进一步,如果我们把目光从最火热的新能源汽车领域移开 ,就会发现氢能的蓝海远远不止于此

北京体育彩票11选五在交通领域,比长途重卡更加长途、重载的轮船,就是氢能源的重要发展方向甚至,飞机也成为了最新拥抱氢能的交通工具